Zoido pide que el Metro llegua a Alcosa y palmete

«Quien quiera ver en estas alegaciones una confrontación es, simplemente, una persona miope». De esta manera, justificaba ayer el portavoz municipal del PP, Juan Ignacio Zoido, las propuestas que su formación política ha elevado al anteproyecto de la Línea 2 del Metro con ánimo de «mejorarla y perfeccionarla». En plena plaza Miguel de Unamuno, en Sevilla Este, presentó a vecinos de la zona las líneas básicas de esas alegaciones que pasan, en líneas generales, por la ampliación a Alcosa y Palmete; por un Metro en subterráneo a su paso por la Avenida de Montesierra y Torreblanca, y que pueda llegar, a su vez, a Camas y Tomares.
De «ambiciosas, realistas y coherentes» con las demandas de los sevillanos calificó Zoido estas alegaciones que, en el tramo de Torretriana—Plaza de Armas, se decanta por la opción que daría servicio «a los futuros desarrollos de la zona, al centro de salud del Patrocinio, al uso docente en la Avenida Carlos III y a la zona Norte de Triana», facilitando la creación de aparcamientos rotatorios para la descongestión del tráfico en el acceso a la ronda histórica y calle Torneo por el puente del Cachorro.
Al paso de la Línea 2 por el centro, el PP plantea aumentar el número de estaciones, ubicando una en plaza del Duque y otra en la del Cristo de Burgos, de forma que la secuencia de estaciones sería: Plaza de Armas, Duque, Cristo de Burgos y María Auxiliadora. Así, las del Duque y Cristo de Burgos actuarían como «pivote» de las zonas residencial y comercial oeste y este del casco antiguo, respectivamente.
Para el tramo correspondiente a Carretera Amarilla- Alcalde Luis Uruñuela-Palacio de Congresos, los populares sugieren un cambio en la modalidad constructiva en la Avenida de Montesierra de tren en superficie a subterráneo en pantalla, reordenando las estaciones previstas en las de Monte Sierra-Puerta Este-Palacio de Congresos. «¿Qué mal habrán hecho los vecinos de Sevilla Este para que aquí el Metro tenga que ir en superficie?», cuestionó Zoido ante el auditorio, frente al que defendió la opción en subterráneo, poniendo como ejemplo de lo contrario la «barbaridad» que se ha realizado en la barriada de la Música. «Tener un Metro en subterráneo supone minimizar el impacto medioambiental en lo que se refiere a ruidos, así como resolver el punto crítico que supone el cruce con la SE-30 y el nudo de conexión entre ésta, Avenida de Montesierra y Alcalde Luis Uruñuela», argumentó el portavoz popular, quien señaló que con esta alegación se permitiría que el trazado de la Línea pueda acceder a Parque Alcosa.
Precisamente, en estas propuestas se incluye un nuevo trazado que, desde la estación de Palacio de Congresos, posibilite la conexión con el Parque Alcosa, Avenida Emilio Lemos y Avenida de las Ciencias. Con ello, apuntó Juan Ignacio Zoido, se daría servicio «a los más de 20.000 habitantes que residen en Parque Alcosa y a la zona más exterior de Sevilla Este», estableciendo, además, «un medio alternativo a la alta intensidad de tráfico que se registra en el cruce de la A-4 con la SE-20 y en la Avenida de Montesierra procedente de los residentes en Parque Alcosa y Sevilla Este». La última de las alegaciones afecta al tramo Torreblanca-Palmete, y para él se propone el trazado de tren subterráneo en pantalla; la unificación de la parada de los polígonos El Pino y Parsi, y la ampliación de la Línea hasta Palmete, conectando el barrio con el resto de la ciudad y el Centro, al igual que en el caso de Torreblanca proporcionándole una «conexión ágil».
Zoido concluyó abogando por un Metro «moderno, con el número de paradas necesarias y que no discrimine a ningún sevillano», apostando por una red en subterráneo, «como en cualquier ciudad moderna» y a fin de no introducir, en pleno siglo XXI, «nuevas barreras artificiales».

Zoido presenta su propuesta de Red del Metro de Sevilla, completa y en subterraneo

El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Sevilla, Juan Ignacio Zoido, presentó hoy sus alegaciones al proyecto de la Línea 3 del metro, en las que apuesta por un trazado totalmente subterráneo, que llegue a Bellavista y que tenga cuatro paradas en el centro de la capital hispalense -Alameda, Duque, Plaza Nueva y Puerta Jerez-.
En rueda de prensa, Zoido explicó que "la Línea 3 del metro necesita una ampliación desde los Bermejales hasta Bellavista, porque de lo contrario va a dejar sin servicio a los 16. 000 habitantes que residen en esta zona, una cifra que se verá doblada cuando comiencen a terminarse todas las viviendas previstas en el Cortijo de Cuarto y en Palmas Altas".
Asimismo, señaló que "esta línea ha de llegar también hasta San Jerónimo para dar servicio a Torneo Parque Empresarial, la parte trasera de Pino Montano y la zona de nueva expansión de esta barriada", además de que, "por supuesto, vayan todos los tramos en subterráneo". "Nuestras alegaciones son una herramienta para mejorar el proyecto más importante para la ciudad de Sevilla en los próximos 50 años, estamos pensando en la generación de los sevillanos del 2060", sentenció el portavoz popular, quien añadió que se trata de "un proyecto irrenunciable para el futuro de la ciudad" y concretó que las alegaciones del PP son "ambiciosas, pero a la vez realistas y coherentes".
Así, calificó de "atraso" el hecho de que la Junta en su proyecto lleve el metro en superficie desde la Avenida de Jerez hasta los Bermejales, ante lo que solicitan que desde la confluencia de la Palmera con la Avenida de Jerez, continuando por esta última, Nuestra Señora del Pilar, Paseo de Europa y Suecia, sea todo el tramo subterráneo mediante túnel entre pantallas, cruce con la SE-30 para internares en Palmas Altas, de nuevo Avenida de Jerez para llegar a la intersección con la avenida de Bellavista y finalizar en el Cortijo de Cuarto, lo que suma un total de seis estaciones.
El coste asciende a 290 millones de euros. "Dada la población de estos barrios, de 16.000 habitantes más los futuro residentes de las nuevas viviendas de Palmas Altas y Cortijo del IV que acabaran casi triplicando la población -se plantea una estimación de 40.470 habitantes cuando los nuevos desarrollos estén terminados- necesitan de este servicio", agregó Zoido, quien consideró que "no se puede aislar una zona que cada vez se está desarrollando más de un transporte seguro, que dé respuesta a la demanda creciente de viajeros y facilitando la conexión con el resto de la ciudad".
En cuanto al tramo entre la Ronda y el casco antiguo, el PP reclama en sus alegaciones la necesidad de cuatro paradas. Así, con un coste previsto de 276, 1 millones de euros, apuestan por, partiendo de la estación Macarena, continuar mediante túnel de línea con tuneladora de doble vía por Alameda, Duque con conexión Línea 2, Plaza Nueva y Puerta Jerez, con conexión Línea 1. La Línea 3 del metro pararía, en este caso, en Alameda, Duque, Plaza Nueva y Puerta Jerez.
Con respecto al sector Sur-Porvenir, PP propone, con una previsión de coste de 38, 2 millones de euros, partir de la estación de Puerta de Jerez siguiendo hasta Palos de la Frontera para continuar por la Avenida de Portugal hasta la Plaza de España, con el objeto de "enlazar estaciones como Puerta de Jerez y Plaza España". Además, apuesta por "un desplazamiento hacia el sur de la estación Bueno Monreal entre las calles Isaac Peral y Chaves Rey".
En lo que se refiere al subtramo de la Ronda Urbana Norte, Zoido calificó de "poco generosa y poco ambiciosa" la propuesta de la Junta y dijo no encontrar "razones para que este tramo vaya en superficie", por lo que presentan otra alegación al respecto que "corrige esa falta de ambición por Sevilla". Según precisó, "este tramo ha de hacerse en subterráneo con las estaciones de San Lázaro y los Carteros", lo que supone un coste total de 141,14 millones.
Por último, en cuando al subtramo de San Jerónimo, Zoido señala la necesidad de "corregir la desigualdad con los 15.000 vecinos de San Jerónimo", por lo que apuesta por "prolongar la Línea 3 desde la estación de Pino Montano hasta san Jerónimo a través de la calle Estrella Betelgeuse y el Parque Empresarial Torneo mediante un túnel de pantallas. El coste previsto asciende a 76, 3 millones.
"Lo que necesita Sevilla es un metro moderno que vaya en subterráneo, con el número de paradas necesario y que no discrimine a ningún sevillano", concluyó el portavoz popular, quien garantizó que si es alcalde tras las elecciones municipales de 2011 va a "liderar un proyecto para luchar y reclamar todos los días el mejor modelo de metro para los sevillanos sin discriminación entre ciudadanos de primera y de segunda".

Zoido reivindica una peatonalizacion flexible, consensuada, del Centro y pide metro y aparcamientos

La visita ayer de Juan Ignacio Zoido, a los comerciantes y vecinos del centro, que le esperaban en La Campana, ocasionó un gran revuelo en la zona, donde los viandantes rodearon a los políticos y los comerciantes, que protestaban indignados por el plan de limitación de vehículos privados al casco histórico.
El portavoz municipal del PP apostó por una peatonalización flexible y consensuada, que incluya tanto al Casco Antiguo como a otras zonas comerciales. «Cuando sea alcalde —dijo—puedo garantizar que voy a eliminar esta medida, que sólo complica la vida a los sevillanos, y me encargaré de que todo se haga por consenso y por supuesto lo que no voy a hacer es imponer mi criterio sin escuchar a los demás y sin darles alternativa».
Zoido denunció que no se ha aportado información necesaria a los sectores afectados, ni se ha buscado el consenso con los vecinos, y explicó que antes de aplicar el plan centro hace falta una red completa de Metro y un programa de construcción de aparcamientos en el entorno.
El vicepresidente de la Asociación de Comerciantes de Sevilla (Aprocom), Tomás González, fue rotundo y repitió que «el comercio de la ciudad está en pie de guerra», advirtiendo al alcalde que «por aquí no vamos a pasar».
González dijo que cada vez están cerrando más negocios, que el plan de restricción de vehículos es ilegal y que la asociación de comerciantes lo va a recurrir. Agregó que el plan del Ayuntamiento «va en contra de todos los que vivimos o tenemos negocios en el centro, que se ha hecho de una manera improvisada» y pidió al alcalde «que dé un paso atrás; debe rectificar».
«Si quiere que la gente venga al centro, primero deben tener las infraestructuras funcionando, pero aquí han empezado la casa por el tejado», dijo el vicepresidente de Aprocom, quien tachó la medida de «impositiva e improvisada» y agregó que perjudica mucho al centro «pero nosotros no nos vamos a ir, vamos a pelear para que haya un centro dinámico», señaló mientras hablaba de futuras movilizaciones. «No tienen ni idea de comercio, y así lo demuestra el alcalde con sus declaraciones, cuando se vaya que ejerza de médico porque como ponga un comercio le va a ir muy mal», agregó.
Las quejas del comercio fueron atendidas por el candidato a la Alcaldía por el PP, quien dijo que «el Grupo Popular siempre ha defendido una política de peatonalización planificada y flexible del Casco Antiguo para incrementar la calidad de vida de los ciudadanos así como un incremento del volumen de negocio de sus comerciantes».

El PP pide la reurbanización urgente del acerado del entorno del Edificio Montesierra para que no provoque más accidentes

El concejal del Grupo Popular Ignacio Flores ha pedido “la reurbanización urgente del acerado de los bloques 5,7 y 9 de la avenida de las ciencias para que no provoque más accidentes, ya que la acera se está hundiendo y se han producido muchas caídas de viandantes”.

El concejal del PP ha comprobado in situ que el acerado presenta un estado peligroso, de hecho con las abundantes lluvias de los últimos meses se ha degenerado todavía más la zona y se está hundiendo provocando accidentes y deterioros en los vehículos - pinchazos y roturas de ruedas - que transitan por ella. Esta situación de deterioro provoca, además, enormes charcos en épocas de lluvias.

Por otro lado, Ignacio Flores ha explicado que “el hundimiento del acerado también está provocando filtraciones hacia el interior del parking del edificio, lo que hace imperiosa la reparación del acerado”.

Los vecinos llevan desde 2007 solicitando, a través de innumerables escritos tanto al Ayuntamiento de Sevilla como al propio Distrito, a Gerencia de Urbanismo y a cualquier organismo que les pudiera atender, la realización de obras para el adecentamiento tanto de la acera delantera del Edificio Montesierra como de las calles laterales, siendo una de ellas, además, el acceso de los vehículos para la entrada del parking.

Por otro lado, en un solar anexo al Edificio Montesierra existe un edificio en construcción, de finalidad y propiedad desconocida. Sus obras están paralizadas y el edificio está sirviendo de refugio para indigentes y drogadictos. Este solar, además, se inunda de agua en época de lluvias y está lleno de ratas, por lo que vamos a preguntar de quien es la titularidad de dicho solar, pero en cualquier caso el solar hade ser limpiado inmediatamente por motivos de salubridad”.

Por todo ello, el Grupo Popular vamos a plantear en la Comisión de Ruegos, Preguntas e Interpelaciones que reurbanicen la zona urgentemente, que solucionen el problema de inseguridad del edificio abandonado y que limpien de matorrales los solares del entorno.

Además, solicitaremos que la entrada al garaje del Edificio Montesierra se produzca desde la calle Casiodoro de Reina y preguntaremos si la antena del Edificio de Telefónica de la calle Casiodoro de Reina cuenta con los permisos necesarios.

Flores ha insistido en que “el Ayuntamiento no puede seguir en este pasotismo en el que se encuentra inmerso porque los vecinos necesitan que les escuchen y atiendan sus quejas” y ha destacado que “el gobierno tiene que ponerse las pilas y arreglar los problemas que soportan día tras día estos vecinos”.

El PP considera una improvisación la restricción del tráfico en el centro

El PP calificó ayer de «improvisación» e «imposición» el plan para restringir el acceso de los vehículos al centro. Zoido dijo que antes «hay que dotar de equipamientos y servicios al centro de Sevilla» y reclamó tanto aparcamientos rotatorios, como «todo tipo de servicios públicos que garanticen la entrada y salida del centro de la ciudad». Zoido, agregó que el PP «no va a consentir imposiciones como las del PSOE e IU», en alusión al plan de tráfico del centro que es sólo una improvisación.